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在一般的管道流體測量中，流量計只能測量單向流體，如果流體方向發生變化，則無法進行測量。只有少數流量計可以測量雙向流量。通常，我們知道有超聲波流量計，電磁流量計的正、負流向可以通過設置來完成。在水平安裝中，流量選擇為現場提供了很多便利。然而，當垂直安裝時，流體只能從底部到頂部通過流量計。電磁流量計對全管道有嚴格的要求。當流體通過流量計且未能滿足滿管要求時，流量計將出現，表頭將顯示無流量。

電磁流量計在使用過程中經常遇到空管報警現象。電磁流量計的所謂空管報警是指檢測被測流體是否充滿測量管，并檢測空管報警的原因。我們可以用電線將轉換器信號輸入端與三點接地短路。如果空管變滿，電磁流量計的轉換器正常，故障可能是被測流體電導率低或空管閾值設置錯誤造成的。此外，如果電磁流量計的電極有問題，也可能發生空管報警。

空中交通管制警報閾值通常與空中交通管制警報一起使用。空管報警閾值通常設置為500%。空管報警是一個相對值，它直接關系到滿管狀態和介質的電導率。空管報警閾值的大小將決定空管報警的靈敏度。在確定空管報警閾值之前，應首先測量滿管狀態下的被測介質(即電導率)及其電阻率。然后，考慮到流體掛在墻上的時間，應適當設置報警響應時間，因此空管報警的閾值應為可調參數。

在實際使用中，處于滿管狀態的流體的值被定義為100%，即，當流體為滿管時，通過使用“空管報警閾值”將空管測量值校準為100%。當管道中的液位低于測量電極時，相對電阻率將增加，當高于空管報警閾值時，儀器將顯示空管報警信號。理論上，當空管報警閾值設置為900%時，可以顯示空管報警。空中交通管制警報閾值越小，空中交通管制警報越敏感。每個都是根據現場要求設置的。

電磁流量計中空管報警的處理措施:

1、測量流體是否充滿測量管；

2.用三點短路導線將轉換器信號連接到端子SIG1、SIG2和SIGGDN。此時，如果“空管”提示被取消，則表示轉換器正常。可能是測量流體的電導率底部或空管閾值和空管范圍設置不正確；

3、檢查信號線連接是否正確；

4.檢查傳感器電極是否正常；

5.使流速為零，并觀察電導比應小于100%；

6.在有電流的情況下，分別測量端子SIG1、SIG2和SIGGDN的電阻，使其小于50kΩ。

7.用萬用表測量的DS1和DS2之間的DC電壓應小于1V，否則，傳感器電極被污染，應清洗干凈。

空中交通管制警報應該意味著管道沒有完全充滿。它不是滿的，但是有流動，這發生在水平放置的管道中。將傳感器安裝在立管上可以消除這個問題。

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